Fr Prof. Stewart
我和Hr Prof. Wiener
国际学生
维尔茨堡大学
全德国唯一的公民教堂 Bürger Kirche，，由于这是公民自发筹款建造，，大主教无权干涉这里的教务，，成为了真正意义上的公民教堂。
门栏上的画解释了为什么修女不能结婚，，因为当年上帝将自己的身音通过一根笛子连接到圣母玛利亚的耳朵中，，借玛利亚之声向天使传达了自己的旨意，，因此在某种意义上上帝和玛利亚还是有过除了灵魂以外的肉体上的接触，，被上帝碰过的女人又怎能为其他男人所碰，，因此有了修女终生不嫁的规定。
美因河畔的玛利要塞，，最早为凯尔特人所建用来抵御敌人。
城市中心的钟楼上，，每天的11 13 15 17点敲钟时都会有小人从钟楼的门中出来游行，，最后以一个饮者在窗口喝酒为结束，，凸现出维尔茨堡作为美酒之都的特殊地位。
说道酒馆，，那么就要提一下在钟楼下的这座当地最老的，，始建于12世纪，，具有700年历史的酒馆，，到现在为止都是对外营业并且效益很好的。我们在里面吃了午饭，，我点的是一杯当地特产的Trockener Wein干白，，加上Schlacht Platte套餐，，其实就是2根香肠加片肉再加上酸菜，，要价总计11欧左右。味道说实在的也一般，，主要是实在是太酸了。。。。。。不过能够很好的享受下欧洲文艺复兴乃至中世纪的文化艺术氛围。葡萄酒也可以外卖，，价格相比在其他城市买同样质量的酒应该是便宜不少，，一般在5欧到10欧一瓶之间，，容量为250ml。
05年出产的金奖酒
主话题 大主教宫殿
外面
城堡正面图。说实话，，那里从城堡公园正门进去的时候我真的被那里的美艳所惊呆了，，以至于觉得这个3，3欧的门票简直是太便宜了，，后来当游历了城堡边上的小花园以及童话之院（Märchen Garten）之后，，这种感觉就越来越强烈了，，这个景点是我觉得很值得推荐的。
城堡前面的湖面波光粼粼，，喷水池欢迎游客的到来，，花团锦簇。
说道南瓜节，，那么先看看来自家乡的大南瓜，，名字叫Madarin又是指汉语普通话的意思，，虽然这样的南瓜我在中国都没有见到过。
中国的葫芦在这里居然也被当作南瓜来看待，，其实我觉得Kürbis这个单词在德语中就是单只内含有籽的瓜类或者类瓜类植物果实，，这个Xiaohula应该是小葫芦的意思吧。
日本的东西一向比较变态的，和他们的AV一样，，这个刺毛球居然是南瓜，，名字还叫大麻X。。。。。。
这G8南瓜，，谁敢吃？？
和美国的万圣节南瓜不同，，这里的多了点俏皮，，少了点恐怖。
小南瓜我见过，，但是这种双色的就是第一次听闻了。
甚至可以将南瓜堆砌成各类大型的的动物来。
最后要看看旁边的童话花园，，那里会有你不能想到的奇妙景象，，适合有孩子的三口之家，，或者热恋中的情人。。。。。。。可惜俺是单身。。。。。。。
离开路德维希堡的时候已经是晚上7点了，，天空仍然没有完全暗下来。
在姐姐的新家，，吃了我准备的早餐之后，，我们的行程开始了。
从斯图加特市中心的主火车站博物馆大约是20分钟的车程，，下车后步行10分钟就可以看到博物馆了，，博物馆的外观设计还是充分体现了现代建筑设计的浓郁气息，，我很喜欢门前那几个带有箭头标志的设计。
门口有奔驰企业的旗帜。
一进大门还是人所皆知的那匹马，，当年威廉皇帝曾金语言汽车永远跑不过马车，，结果那匹马因此闻名，，死后变成了标本，，永远地被放在了奔驰博物馆顶楼的入口处。朋友和马的照片。
史上最早的汽车诞生于1886年。提到Mercedes-Benz的創始人，通常都會歸功於高特里·戴姆勒（Gottlieb Daimler）與卡爾·本茨（Karl Benz）這兩位工程師出身的德國人，但這兩位先生在其有生之年並未互相見過對方，事實上，他們分別創立的車廠，在當時可說是在商場上得互相競爭的對手。
在1880年代高轉速引擎的概念被發展出來後，歐洲地區的汽車製造廠如雨後春筍般快速地誕生出來，奠定了今日汽車工業的基礎。1883年10月，卡爾·賓士在當時巴登大公國的曼海姆（Mannheim）創立了Benz & Cie.車廠，而在1890年11月，高特里·戴姆勒也在符腾堡王國境內的康斯塔特（Cannstatt，今日斯圖加特市一部分）創立了戴姆勒发动机公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，簡稱DMG）。
但是，真正創造Mercedes這品牌名稱的人，卻是一位奧地利商人埃米爾·耶里內克（Emil Jellinek）。Mercedes這品牌名其實是來自他的女兒Mercédès的名字，這名字原本是一個西班牙文裡稱呼女孩子用的名字，意指「優雅」，但因為當時歐洲普遍流行與法國有關的事物，因此反而是以法文的方式發音。耶里內克原本只是一位DMG汽車的忠實愛用者，他洞悉了剛萌芽的汽車工業無可限量的前景，於是從1898年開始，利用自己在國際金融界的人面與豐富的資金，開始替DMG銷售汽車。除此之外他也曾駕駛著DMG的汽車參加了在法國尼斯（Nice）附近舉辦的賽車活動，在賽場上他有個綽號叫「梅赫西迪先生」（Monsieur Mercédès），漸漸的，Mercedes這名字開始變成DMG汽車的暱稱。
1900年4月時，耶里內克與DMG達成一個協議，將原本只是暱稱的「Mercedes」正式用來作為新產品的品牌，而搭載的新发动机則用「Daimler-Mercedes」的名稱。第一輛懸掛Mercedes品牌的新車是在1900年12月22日登場，這輛35匹馬力的賽車是出自另外一位德國汽車工業界的重要人物、威廉·梅巴赫（Wilhelm Maybach）之手，當時他是DMG的首席工程師。新車款的登場帶給汽車產業非常大的震撼，例如它那劃時代的低重心衝壓製造鋼質車架，輕量化高輸出的发动机與蜂巢格狀的水箱。
這輛Mercedes車的優異表現使得耶里內克手上拿到的訂單，很快地就超過了DMG的產能上限。1902年6月23日，「Mercedes」這名字被正式放在該品牌的商標上，並且在同年的9月26日正式註冊成功。有趣的是，耶里內克在1903年中時申請更改自己的名字，稱呼自己為Jellinek-Mercedes，他可能是歷史上少數以女兒的名字為名的人物之一。
第一次世界大戰後的急速通貨膨脹，造成許多奢侈品產業、例如汽車廠在銷售上的困難，這導致整個產業界的萎縮。雖然在這樣的狀況下一些財務狀況健全、產品強度不錯的車廠仍能度過難關，但難免還是常見到一些如企業合併之類的商業手段被使用。DMG跟Benz & Cie.在1924年時合併，企圖以生產設計標準化、共同使用銷售與廣告通路的方式，來提升競爭力。
不過該廠在剛合併的前兩年，是以共同管銷的方式銷售兩個不同品牌的車子，直到1926年6月時兩品牌正式合併，新公司改名為Daimler-Benz AG（戴姆勒-賓士），而產品的品牌則改為今天大家所見到的Mercedes-Benz。
第二年的改进型。
世上最早的Strassebahn诞生在20世纪初。
当年风靡一时的家庭旅游车。
汽车工业发展的前20年中，，奢侈的敞篷跑车开始出现了。别小看它，，这辆车当年的时速居然达到了恐怖的160公里/小时。
公司当年的创始者。
很眩的老爷车。
60年代当时的一个设计错误，，导致了双门侧翼式跑车的诞生。
侧面的门打开后，，尽显个性张扬。
奔驰的各类竞速赛车，，其中包含著名的银箭系列(Silver Arrow)，，当年他们的工程师一定是没有预计到中文在当代的重要程度，，不然也不会起这么个中文难听的名字了。
秀一下当年叱诧风云的那一代。
Hakkinen当年的座骑时速达到了450公里/小时。
90年代的霸主，，那时候舒马赫还没有必胜的把握呢。
透过走廊玻璃窗向外看去，，可以见到梅赛德斯--奔驰体育馆，，一年前在这里举行了世界杯的比赛。
