但是到了这里后，，我却大有改观，，在9月1日，，我们去了斯图市中心的国王大街(König Strasse) 这里就和上海的南京路差不多人来人往，，应该说我自从到了德国之后就没有见到这么密集的人群。与之相比的是，，南京路上少了好多文化的气息，，没有皇宫和街头艺人，，就算在商业繁华度上南京路可能也要甘败下风，，因为这里的东西大多是欧洲的名牌专卖店，，南京路上的那些H&M在这里就是廉价的代表词，，可惜的是在第一天的斯图市中心游中，，我没有带上相机，，这里只能展现第二天的奔驰博物馆以及路德维希堡的南瓜节了。
在姐姐的新家，，吃了我准备的早餐之后，，我们的行程开始了。
从斯图加特市中心的主火车站博物馆大约是20分钟的车程，，下车后步行10分钟就可以看到博物馆了，，博物馆的外观设计还是充分体现了现代建筑设计的浓郁气息，，我很喜欢门前那几个带有箭头标志的设计。
门口有奔驰企业的旗帜。博物馆的门票学生价是4欧，，配有多国语言数字解说器，，只要把解说器对准想要看的东西，，一按按钮，，耳机中就可以传来中文解说词，，只可惜电没有冲满，，不一会儿就用完了。。。。。。这个是我觉得奔驰博物馆唯一的败笔。博物馆内部的设计师螺旋形的，，观光客从顶楼进入，，一层层按照年代向下，，参观整个梅赛德斯-----奔驰公司以及汽车在20世纪的发展历史。
一进大门还是人所皆知的那匹马，，当年威廉皇帝曾金语言汽车永远跑不过马车，，结果那匹马因此闻名，，死后变成了标本，，永远地被放在了奔驰博物馆顶楼的入口处。朋友和马的照片。
史上最早的汽车诞生于1886年。附：摘自于维基百科的奔驰公司简介。
提到Mercedes-Benz的創始人，通常都會歸功於高特里·戴姆勒（Gottlieb Daimler）與卡爾·本茨（Karl Benz）這兩位工程師出身的德國人，但這兩位先生在其有生之年並未互相見過對方，事實上，他們分別創立的車廠，在當時可說是在商場上得互相競爭的對手。
在1880年代高轉速引擎的概念被發展出來後，歐洲地區的汽車製造廠如雨後春筍般快速地誕生出來，奠定了今日汽車工業的基礎。1883年10月，卡爾·賓士在當時巴登大公國的曼海姆（Mannheim）創立了Benz & Cie.車廠，而在1890年11月，高特里·戴姆勒也在符腾堡王國境內的康斯塔特（Cannstatt，今日斯圖加特市一部分）創立了戴姆勒发动机公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，簡稱DMG）。
但是，真正創造Mercedes這品牌名稱的人，卻是一位奧地利商人埃米爾·耶里內克（Emil Jellinek）。Mercedes這品牌名其實是來自他的女兒Mercédès的名字，這名字原本是一個西班牙文裡稱呼女孩子用的名字，意指「優雅」，但因為當時歐洲普遍流行與法國有關的事物，因此反而是以法文的方式發音。耶里內克原本只是一位DMG汽車的忠實愛用者，他洞悉了剛萌芽的汽車工業無可限量的前景，於是從1898年開始，利用自己在國際金融界的人面與豐富的資金，開始替DMG銷售汽車。除此之外他也曾駕駛著DMG的汽車參加了在法國尼斯（Nice）附近舉辦的賽車活動，在賽場上他有個綽號叫「梅赫西迪先生」（Monsieur Mercédès），漸漸的，Mercedes這名字開始變成DMG汽車的暱稱。
1900年4月時，耶里內克與DMG達成一個協議，將原本只是暱稱的「Mercedes」正式用來作為新產品的品牌，而搭載的新发动机則用「Daimler-Mercedes」的名稱。第一輛懸掛Mercedes品牌的新車是在1900年12月22日登場，這輛35匹馬力的賽車是出自另外一位德國汽車工業界的重要人物、威廉·梅巴赫（Wilhelm Maybach）之手，當時他是DMG的首席工程師。新車款的登場帶給汽車產業非常大的震撼，例如它那劃時代的低重心衝壓製造鋼質車架，輕量化高輸出的发动机與蜂巢格狀的水箱。
這輛Mercedes車的優異表現使得耶里內克手上拿到的訂單，很快地就超過了DMG的產能上限。1902年6月23日，「Mercedes」這名字被正式放在該品牌的商標上，並且在同年的9月26日正式註冊成功。有趣的是，耶里內克在1903年中時申請更改自己的名字，稱呼自己為Jellinek-Mercedes，他可能是歷史上少數以女兒的名字為名的人物之一。
第一次世界大戰後的急速通貨膨脹，造成許多奢侈品產業、例如汽車廠在銷售上的困難，這導致整個產業界的萎縮。雖然在這樣的狀況下一些財務狀況健全、產品強度不錯的車廠仍能度過難關，但難免還是常見到一些如企業合併之類的商業手段被使用。DMG跟Benz & Cie.在1924年時合併，企圖以生產設計標準化、共同使用銷售與廣告通路的方式，來提升競爭力。
不過該廠在剛合併的前兩年，是以共同管銷的方式銷售兩個不同品牌的車子，直到1926年6月時兩品牌正式合併，新公司改名為Daimler-Benz AG（戴姆勒-賓士），而產品的品牌則改為今天大家所見到的Mercedes-Benz。
第二年的改进型。
世上最早的Strassebahn诞生在20世纪初。
当年风靡一时的家庭旅游车。
汽车工业发展的前20年中，，奢侈的敞篷跑车开始出现了。别小看它，，这辆车当年的时速居然达到了恐怖的160公里/小时。
公司当年的创始者。
很眩的老爷车。
60年代当时的一个设计错误，，导致了双门侧翼式跑车的诞生。
侧面的门打开后，，尽显个性张扬。
奔驰的各类竞速赛车，，其中包含著名的银箭系列(Silver Arrow)，，当年他们的工程师一定是没有预计到中文在当代的重要程度，，不然也不会起这么个中文难听的名字了。
秀一下当年叱诧风云的那一代。
Hakkinen当年的座骑时速达到了450公里/小时。
90年代的霸主，，那时候舒马赫还没有必胜的把握呢。
透过走廊玻璃窗向外看去，，可以见到梅赛德斯--奔驰体育馆，，一年前在这里举行了世界杯的比赛。
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